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狠抓质量是建设百年工程的前提

文章出处:http://www.gzyljx.com   发表时间:2015-07-21 15:41:08   人气:
2010年9月1日,中铁一局进驻湖南怀化地区,展开了沪昆客运专线施工。该局承担着沪昆客专长昆湖南段55.857公里施工任务,主要工程量有桥梁55座、19837.24米;隧道27座、24958米;路基/75段、11061.29米;车站2座;梁场2处;铺轨基地1处,铺长轨182双线公里。艰巨的工程彰显了该局机械化、工厂化、专业化、信息化的施工能力及建不朽工程的标准体现。 

中铁一局管段为典型的山区客运专线,地形复杂,地貌多变,断层、岩溶、顺层、膨胀土等不良地质多;工点多且规模小,桥隧所占线路长度比重大,桥隧交错布置,桥隧串接、对接多,相邻桥隧之间多为短路堑,施工场地狭小;部分地段交通条件差,引入工地便道绕行距离长,修建难度大;怀化舞水河三次与线路交叉,沿途经过自然保护区、水源保护地,环水保要求高;线路经过怀化市区,厂矿企业拆迁量大,耗时长…… 

质量为本 安全是天 

面对重重困难,中铁一局以“不当罪人、不留遗憾,建不朽工程”为己任,在经理部组建时就成立了以集团公司副总经理、项目经理任组长,其他领导班子成员任副组长的经理部安全质量管理领导小组。建立健全了经理部、分部、架子队三级安全质量管理体系。经理部、分部相关部门根据国家、行业有关安全质量法律、法规、制度,针对施工作业对象和存在的危险源,制定了44项有针对性的安全质量管理自控措施和管理、检查、奖惩等规章制度,明确各部门、岗位安全质量岗位职责。 

同时,对全员进行了分级、分批安全质量培训教育,培训教育面达100%。还举办了特殊工种取证上岗培训。另一方面,经理部定期对特殊作业人员进行抽查,检查持证上岗情况,各分部根据施工生产需要持续对特殊工种进行培训,以满足施工生产需要,杜绝无证上岗。特别在临近营业线施工中,为了确保列车行车安全,选送了16人参加广铁集团既有线安全防护人员脱产培训考核并获得上岗资格。

施工中,经理部对管段重点及控制工程的5桥2隧1站,即板木溪水库大桥、跨焦柳铁路特大桥、罗旧舞水特大桥、芷江跨沪昆铁路特大桥、芷江舞水特大桥、新屋里隧道、坨沙隧道、怀化南站这些跨营业线、长隧、涉水高墩、大跨等风险工程、重点工点分工负责,明确包保领导,提出具体包保要求,责任到人层层包保。各包保人定期检查、夜间抽查,对于存在的隐患及时消除,最大限度避免安全质量问题发生。经理部、各分部每月召开安全质量分析会和安全质量小组会议,分析处理本月安全质量存在问题,安排下一个月安全质量工作。 

同时,建立健全安全操作规程和施工质量管理检查制度、“三检”制,以及对跨铁路营业线、长隧、涉水高墩大跨桥梁、深基坑、大模板安全用电等进行了施工安全专项方案评审。 

经理部制定了《安全质量奖惩实施细则》和“综合考评办法”,将安全质量诸如发生安全质量事故一票否决并根据情况按照规定处罚等详细分项按比例分配分值,每月对各单位进行考评,根据考评得分情况给予奖惩、责任追究。施工中采取以教育为主、经济手段为辅,提高安全质量意识。对于查出的问题,该停工的停工,该处罚的处罚,对于个别责任心不强、工作能力差的人员予以辞退。 

2011年“7·23”温州动车特大事故后,经理部更加清醒地认识到高铁安全关乎国家形象、社会稳定、经济发展、生活和谐,是施工企业的命脉所系,高铁的安全取决于施工阶段的质量,确保施工质量就为运营安全提供了基础保证。 

因此,在先后开展的“三保一促”、“三整治一提高”、质量安全大检查等全线大型检查活动中,进一步抓好安全质量保证工作的落实,进一步增强参建人员安全质量意识,使施工行为更加规范。 

增调参建其他客专人员充实分部、工区力量,加强技术和施工管理,落实高铁建设标准及要 

求,确保执行到位。 

加强技术培训,对经理部、分部、工区、作业人员按照不同层次进行有针对性的技术培训,使各级人员更加熟悉设计文件、要求,指导、监督、检查和做好施工现场工程质量。 

加强三级技术交底工作,特别是按工序对施工人员及作业队伍进行交底,严禁交底不清或没有交底的现象存在,彻底扭转“看惯了、用惯了、做惯了便是正确的”等错误思想,严格执行高速铁路建设标准及要求,使作业人员清楚怎样做,什么是才能出合格优质产品。 

坚持抓领导、领导抓,抓重点、重点抓,抓关键、关键抓,解决重点问题、关键问题,坚决落实包保责任,实行领导挂牌督办,对敢触犯安全红线的,比照未遂事故处理,按照“四不放过”原则分析逐层追查,查到谁处理谁,绝不能手软,确保安全。 

坚决清退不按照客专标准施工,存在安全质量不良行为的架子队,对作业人员不但进行经济处罚,还要清退出场,并将姓名、身份证号公布,在中铁一局管段不予录用。 

严格工艺工法和流程,严格工序交接验收,将超前地质预报、隧道监测量测、综合接地、沉降观测纳入工序化施工范围,严格进行验收。 

认真调整施工组织,不断优化施工方案,对管段内跨沪昆铁路特大桥跨既有线施工、罗旧舞水特大桥跨舞水施工、新屋里隧道三个控制性工程工期进行深入细致分析,保证连续正常施工。 

发挥群安员作用 形成安全生产网络 

经理部在安全工作中非常重视群众安全生产监督员的作用,把群安员队伍建设作为一项重要工作来抓,各分部从职工和劳务工队伍中,聘请了几十名有经验的施工生产一线作业人员担任群安员,形成了以项目专职安检部门、安检员、群安员组成的三级安全管理网。

为发挥群安员作用,各分部首先抓好群安员素质提高,对群安员进行业务、技术培训,建立日常管理工作制度,集中进行安全管理制度、安全法规常识、劳动保护和消防知识、施工现场临时用电安全常识、高处作业安全常识、现场急救知识的培训,提高群安员安全监督的能力。 

为调动群安员工作积极性,各分部在群安员中开展考核评比,每月坚持召开群安员会议,对群安员工作进行点评,特别是对每周内群安员查出或发现的安全问题进行梳理、分析,由群安员以现场发现问题第一人的身份提出安全整改措施的初步意见,填写《群众安全生产监督员信息反馈表》,为制定和完善各种施工安全方案提供基础性依据。 

各分部坚持每天班前安全质量宣誓,进行班前安全讲话,在各工点均由安全员或群安员领誓,进行岗前、作业前讲话,并进行安全作业技术交底和确定当天的安全风险源,施工作业前必须检查当天安全防护装备是否齐全、安全技术交底是否明确、安全风险源是否清楚,使班前安全宣誓和班前安全讲话成为每天的安全第一道防线。 

各分部坚持开展安全大检查,安全专项检查,突出群安员的重要作用。一天下午3时,一名群安员在筏板施工巡查中,发现一台电焊机电源线接头脱落,容易造成人员触电,他马上要求施工人员停止作业,切断电源并通知值班电工重新进行包扎,确认安全了,才让作业人员继续施工。还有一次,一名群安员在涵洞八字墙施工巡查时,发现施工架上两名工人未系安全带,他立即制止施工人员停止作业,督促作业人员正确佩戴好防护用品后再进行作业,并通知安全人员和班组负责人。 

自开工以来,该标段工程施工质量安全受控,未发生责任死亡事故和质量事故。 

以“四化”建设保工程质量 

根据沪昆客运专线建设要求,中铁一局自进场就研究规划确定了“以工厂化生产为龙头,采用四化支撑为手段,纵深推进标准化管理,全力构建沪昆客专安全精品工程”的工作理念,经过近两年的实践运行,取得了初步成效,实现了施工过程管理有序、质量可控。

经理部及时成立了标准化建设领导 

小组,编制了标准化管理体系文件及制度,并根据施工进程进行了三次全面的修订,将质量安全管理标准、技术标准、作业标准细化分解到每道作业指导书、作业卡片上,使三大标准落实在岗位、落实到工地。 

同时,按照标准化建设,中铁一局认真做好机械化、工厂化、专业化、信息化建设工作。机械化方面已配备了路桥隧施工机械2000台套,其中仅桥梁工程已引进了10台先进的工装设备;对风险桥梁、跨既有线施工等重难点工程工点现场安装了视频监控系统,实现隧道洞内自动登录远程控制系统,实现了信息化管理;组建了隧道洞门、桥梁垫石、隧道管棚、超前地质预报等关键工序专业化施工的架子队队伍;建立了沪昆客专长昆湖南段规模最大、设备最全、标准最高的钢构件加工厂,对钢构件实行统一加工、统一配送;管段设置8座钢筋加工场,购置钢筋笼滚焊机等主要用于钢筋笼加工制作。设置混凝土拌和站10座。 

值得一提的是,中铁一局沪昆客专长昆湖南段钢构件加工厂成为沪昆客专长昆段设备最全、标准最高的现场加工厂。该加工厂生产车间4000余平方米、露天场地2000余平方米,拥有50余台专业设备以适应规模生产需要。有20毫米剪板机、40摇臂钻、12米铣边机、型钢冷弯机、等离子切割机、二氧化碳保护焊机和液压钻床、滚丝机、德国泛音磁力钻等进口设备,主要承担集团公司沪昆客专管段内隧道模版台车、桥墩模版、水泥仓、型钢钢架、钢筋网片、超前小导管、锁脚锚管、砂浆锚杆、栈桥等钢构件的加工及配送任务。 

钢构件加工厂编制各项管理制度10余册,工作流程80多个,印制了“六牌一图”厂务公开栏,标准化建设宣传图70幅,标准化建设图文手册100本,按照工厂化生产标准,制定年度培训计划,举办安全培训、岗前培训以及各类专业技术培训20余次,取得电焊工操作证30余人,其他上岗证50余人,确保了员工持证上岗率达到100%,有效提高了生产效率。 

并且以工厂化的生产品牌保证工程实体质量,受到铁道部副部长卢春房等各级领导的高度评价,是对“四化”建设中“工厂化”的最好体现,是沪昆客专的一大亮点,是专业化和机械化的标准体现。
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